京哈線

京哈線（けいはせん）は、中華人民共和国北京市東城区の北京駅と黒竜江省哈爾浜市南崗区のハルビン駅を結ぶ、中国鉄路総公司（CR）の鉄道路線である。

概要

北京市と黒竜江省ハルビン市を連絡する全長1,249kmの路線。北京〜秦皇島は京秦線と、瀋陽北〜ハルビンは哈大線との重複区間となっている。中国国鉄の主要幹線である「八縦八横」の一つ。

路線データ

路線距離：1257km
軌間：1435mm
駅数：78（起終点駅、信号場・信号所・仮乗降場を含む）
複線区間：全線
電化区間：全線（交流25,000V）

歴史

京哈線は1881年（光緒7年）6月に中国人が初めて建設を開始した鉄道路線、唐胥線を東西へそれぞれ延長し完成した。1901年（光緒27年）に北京正陽門まで、1911年（宣統3年）に瀋陽総駅まで開通した。哈大線との重複区間は東清鉄道を参考にした。

開業後、北京〜瀋陽（奉天）間はかつて京奉線と呼ばれていたが、1932年（大同元年､民国21年）の満洲国成立に伴い北京〜山海関間を北寧線、山海関〜瀋陽（奉天）間を奉山線と改められた後、日本の敗戦後、北寧線と奉山線は再統一され、名称が京瀋線に改められた。近年になって所要時間短縮の為、天津経由から薊州区経由へ変更されている。

2012年の秦皇島駅の改築と同時に北戴河駅-龍家営駅間を改線し、改線区間中の南大寺駅西側-秦皇島駅間は津秦旅客専用線と並行するルートになった。

年表

1881年11月 - 唐山開平～胥各荘間（路線距離9.7km、軌間1,435mm（標準軌））が「唐胥鉄道」として開通（清国の北洋通商大臣李鴻章が設立した鉱山開発会社・開平鉱務局が開灤炭鉱の石炭輸送を目的に建設した、中国が自主的に建設した最初の鉄道路線。なお、開通当初はラバで貨車を牽引する「馬車鉄道」であった）。
1882年 - 蒸気機関車の運用を開始。
1888年8月 - 天津まで延長。
1893年 - 臨楡（山海関）まで延長、「津楡鉄道」に改称される。
1897年 - 北京城外の馬家堡（後の北京南駅）まで延長。
1901年 - 正陽門東駅（後の北京駅）まで延長。
1907年8月 - 「京奉線」（京奉鉄道）へ改称。
1912年 - 奉天城駅（瀋陽北駅）まで延長。
1928年 - 南京国民政府の樹立により「北京」は「北平」に改称され、京奉線も「平奉線」に改められた。
1929年4月 - 奉天省が遼寧省に、奉天市が瀋陽市に改称。路線名も「北寧線」（北寧鉄道）に改称された。
1932年 - 満洲国の成立により北寧線は東西に分断。後に山海関以東は満洲国鉄「奉山線」となる。
1938年 - 華北交通設立。北京～山海関間を「京山線」として運営。
1945年 - ソ連軍侵攻と日本敗戦により満洲国崩壊。国民政府の下で再び北寧線に統合される。
1949年10月 - 中華人民共和国成立。都市名が「北平」から「北京」に戻り、北寧線は「京瀋線」に改称。
1994年11月11日 - 軌道直下の炭坑が原因で軌道敷が沈下。新線を建設し唐山駅（現：唐山南駅）経由から唐山北駅（現：唐山東駅）経由へ経路変更。
2006年12月31日 - 京滬線経由から京秦線経由に変更し、天津～山海関間は「津山線」と改称。山海関、皇姑屯間を秦瀋旅客専用線に変更、旧線は「瀋山線」と改称。